为减轻旅客负担，特别是农民工等低收入旅客负担，国家发展和改革委员会、交通部早在今年1月18日对外宣布，2007春运期间全国公路旅客运输票价不再上浮。此前的1月10日铁道部对外宣布，今年春运期间铁路旅客列车票价不再上浮。至此，承担着我国春运旅客运输主要任务的公路、铁路在今年春运期间票价都不再上浮，这一惠民政策的出台，使得数亿旅客将直接受益，同时也将带来今年春运期间的客流量大大超过历年春运，这也给春运期间的安全监管工作带来了不小的压力。

　　2007年全国春运统一时间已从2月3日正式开始，直至3月14日结束，历时40天，据国家有关部门预计，今年春运期间全国旅客运量将达21.7亿人次。其中，铁路旅客运量将达1.55亿人次，同比增长4.3%；公路交通旅客运量将达19.7亿人次，同比增长5%；民航旅客运量将达1930万人次，同比增长9.4%；水运旅客运量将达2841万人次，同比增长2%。安全又是春运永恒的主题，而影响安全的关键又主要集中在路况车况、超员超载、危险品上车等几个方面，这些影响春运安全的关键因素必须时刻引起我们各级运输管理者、经营者和安全监管者的高度注意。

　　一是路况车况的问题。近几年来，我国的公路建设突飞猛进，高速公路、国省道路、乡村公路不断延伸，为春运提供了良好的道路交通条件。但另一方面，公路通行条件的不断改善往往会造成一些驾驶员的疏忽大意。春运期间，我国的气候条件复杂多样，如北方，春运期间有时出现降雪、刮风、结冰等自然灾害多发季节，许多地区道路弯多、坡多、路窄。而目前运营的车辆速度普遍提高，尽管养路职工加强了日常的及时养护和管理，但及时并等于随时，路况差的现象仍然存在，这就需要驾驶员在行驶过程中把精力再集中一点，进入复杂路段把车速再放慢一点，经常检修让车况更好一点。另外一些黑心车主为获取利益，趁春运期间客流量多的机会，让报废车、拼装车、货车、农用车、三轮车参与非法载客，这也是历年春运存在的重大安全隐患，最好的办法就是各级安全监管部门要深入基层，严厉打击非法营运行为，发现一个，取缔一个，严查重处，形成高压强管态势。这是保障春运安全的关键。

　　二是超员超载的问题。这是多年来春运中的一个老难题，一些车主趁春运到来之际总想靠超员载客的办法谋取更多的收益，而许多乘客由于归心似箭，往往也不计较车辆的超员与否，容易造成途中超员超载现象并很难进行控制和管理。另外，随着节日的临近，个别驾驶员酒后驾车、违章行驶和疲劳驾驶，也是春运安全的主要隐患。因此，最好的对策就是提前做好路线时段旅客流量的预测，合理调度车辆，及时加开班次，加大安全检查力度，运用安全科技手段实施全过程监控，对超员超载和违章现象采取重罚严惩措施，甚至取消参营资格，坚决驱除出客运市场，这样才能使见利益而忘安全的车主不敢去冒风险，才能营造出公平竞争、按章经营的良好氛围。

　　三是危险品上车的问题。这是旅客生命安全的一大威胁，春节和元宵节，正是中国人民大量集中燃放烟花爆竹习俗不断升级的时节，从过去的匣子鞭、二踢脚，到现在的礼花弹、轰天雷，烟花爆竹越做越大，装药越来越多，当然还有其他易燃易爆易腐蚀等危险品，如果让这些物品混入车上，无疑是把炸弹放进了人群。虽然春运期间运输管理部门采取了进站检查、开包检查、仪器检测等相关措施，但对于途中和夜间上车的旅客却很难控制，因此，在加大对旅客公众进行乘车知识和安全教育宣传外，必须同车主签订安全运输责任状，实行途中安全首负制，保障旅客的生命安全。