据了解，长期以来由于成都货运市场秩序混乱，低层次竞争，导致了货运企业想活命就只得超重超限。在这样的危机之下，今年3月1日后，省外多个地区又实行了高速公路计重收费，由于成都货运企业绝大多数开展长线运输，货运成本压力陡增；此后，3月下旬、5月下旬成品油价格又两次累计上涨高达10%，让货运企业再次喘不过气。“内扰不断，外压又来，前不久商务部又出台政策规定，外资投资我国物流企业的地域将从此前的8个地区扩大到全国，先前外资物流必须500万企业注册资本金，以及外资持股不能超过50％等诸多限制条款也被取消，这无疑进一步加重了川内物流的生存危机。”

　　据主委会介绍，物流节期间川内外将有数百家物流企业参与。“青藏铁路开通后对四川物流的影响，也将是我们探讨的内容，我们还可能推动川内物流业的整合，以提高物流企业的核心竞争力。”