一船运公司主管表示：“船运费率可能跌破40美元，但我不认为会跌至36美元。”

　　目前巴拿马型船舶运价位于年内低点，自3月触及60-65美元以来，已下跌约30%。

　　部分代理商预计，随着钢库存的下降，中国对原材料的需求将回升。这将使海岬型船舶市场复苏，尽管具体时间仍难以确定。

　　海岬型船舶能够装载逾10万吨的铁矿石和煤。巴拿马型船舶能够装载5.5万吨干散货商品，通常以粮食为主。

　　干散货船运价格在经历近两年大涨后，最近一直随中国的需求变化而变化。

　　一航运公司管理人士近日表示，一旦中国开始减少其膨胀的钢铁库存，全球原材料航运价格预计将随之反弹。

　　船运咨询公司Simpson，Spence&Young执行董事JohnKearsey认为，库存下降后中国才会开始大量进口铁矿石。

　　海运干散货的45%与钢铁制造业相关。

　　一主要日本船运代理商表示，巴拿马船舶运费可能会而趋于稳定，因有迹象显示中国开始消耗部分铁矿石库存，同时有传言称新日本制铁或将从巴西购买原材料。